即使是一套普通级P0级的轴承，只要是大厂名牌厂家生产的轴承，当我们打开包装后，透过表面那一层薄薄的油膜，我们会欣慰的感觉到，轴承表面反射来的漂亮的金属光泽。轴承，本来就应该是艺术品，轴承本来就应该是漂亮的！ 有一次，我出差从无锡周山浜汽车站转车，出于对轴承的喜好，我随便逛了几家轴承商店。看过的个别店面柜面的轴承，实在是不敢恭维。我实在忍无可忍了，就问那个店面的老板，你这卖的是轴承吗？那个老板好像不太理解我的问题，他说，你说这不是轴承，这是什么？我和他说了几句，轴承至少要看出均匀的表面光亮，轴承的倒角应该圆滑，轴承里的甘油应该干净且色泽单一，轴承套圈和钢球应该没有锈斑，轴承的外圈和内圈应该用很轻的力就可以转动。那个老板说，我是卖便宜轴承的，所以，只要价格便宜就可以了。 我和那个卖轴承的分歧在于，我们的对轴承的定义的差异。如果说，一套轴承连滚动都很难，那还是轴承吗？这个世界有人就认为是。因为，这滚动不起来的轴承有他的市场。 市场需要价格便宜的轴承，制造轴承的老板就会研究，我们制造的轴承在什么地方减少成本也可以满足客户的主要要求。比如，市场需要低噪音轴承，那么我们可以在降低噪音上面下功夫，我们可以把轴承套圈做的很薄，可以把钢球做的很小，可以在钢球接触工作的地方做的很光，至于寿命和其它缺陷，那就不重要了。因为买轴承的客商也基本上不懂得那些方面的问题。 市场需要低价的精密角接触轴承，制造轴承的老板就会研究，我们制造的轴承在什么地方减少成本也可以满足低价角接触轴承客户的主要要求。我们没有必要像哈精密那样，像轴研所那样，每一步骤都严格的按照科班工艺去走，即使沟形差一点，圆度差一点，粗糙度差一点，也无所谓，只要一套轴承的检测精度不差就行，反正我们的检测水平也不怎样。至于转速指标，寿命指标，大多数客户都不会多加考评的，就是把轴承拆开来，也不要紧，圆度粗糙度不会差到哪里去，沟形指标，国产的轮廓度仪也量不准，没有几家有泰勒豪柏森的，大多数人也检查不出来。这就是今天很多客户不解的，中国怎么会有那么多生产P5、P4级轴承的厂家呢？ 我们的精密角接触轴承和国际上知名品牌的产品差多少？我们的微型轴承产量都加起来还没有日本在中国朱家角的一家企业做的多，我们的差距在哪里？我要告诉大家，差距很容易看出来，我们的活干的不太漂亮。因为漂亮的轴承都是由漂亮的工艺干出来的（这些漂亮的工艺包括漂亮的工作母机，漂亮的生产管理程序，漂亮的工作方法、思维和习惯）。 前几天，我到宁波地区一家轴承企业去推销我的产品，那个企业的负责人跟我讲，他现在所关心的就是，这个设备降低噪音分贝的能力有多少，轴承生产工厂的自动化能力是不是可以再提高一些。如果一个企业的老板没有想到把轴承做的漂亮一点，没有把提高工作母机的工作水平当作非常重要的工作去做，我的工作就很难持续下去了。 不过，我还是要重复的说，轴承的噪音并不完全是由轴承超精机来降低的，轴承的噪音是由多种因素决定的，首先是钢球的质量水平，其次才是套圈，套圈只占不到30%，甚至更低的比例。天知道是哪个做超精机的给他灌输的这样的理念，“轴承超精机能够有降低轴承噪音的本事”，我实在无话可说。轴承的自动化生产能力和联线相关，但是也和工作母机相关，工作母机有缺陷，整个自动线就要停下来，如果自动线不停下来，那这没有停下来的自动线就是在带病工作的。我们为什么不把更多的注意力放在寻求更加稳定更加可靠的工作母机上面呢？我百思不得其解。 今天，我忽然顿悟，只是因为很多制造轴承的人把轴承当作了一种商品，而没有把轴承当作一种可以精雕细刻的艺术品，所以中国大多数轴承厂就不可能把轴承做的更漂亮。轴承做的丑陋，轴承就不会卖到很高的价钱；而即使卖不到很高的价钱，轴承厂的老板也有钱可赚，这就是中国的大多数轴承做的不是太漂亮的缘故。我们国家的动车组轴承，甚至轨道交通轴承无一例外的大量的使用进口轴承，这实在是值得干轴承这个行当的有血性的志士们深思的。 曾几何时，国内就有人振臂高呼，“**轴承，替代进口”，应该说，我们是在不太漂亮的领域，或者说是在比较漂亮的领域，部分替代了进口产品，在高精度的，高可靠性的，最漂亮的领地，中国的轴承还在观望，还是望尘莫及。至于无锡周山浜机电产品市场的那几套不堪入目的轴承也能够堂而皇之的摆在光天化日之下，也就不足为奇了